服务案例介绍7

万霖表示,菜鸟通过与零售通的合作,可以帮助品牌商将商品精准分销到其覆盖的零售小站中,将为消费者提供到站、到柜、上门等多元可选的最后100米按需服务。

到站、到柜已经是快件的常态,而上门派件服务,通过菜鸟驿站工作人员的配送或者接入3公里配送,将会在新零售服务上提供更多的商业价值。

相比之下,快递企业在大城市的站点却在不断地减少,“市中心荒漠化”现象导致的站点建设成本过高,快递企业在中转站直接将包裹细化到每个快递员,通过货车运送给快递员后进行派送。

这种做法虽然降低了成本,但在人口密集的地区反而出现了快递企业网点的空白,一定程度上快递企业也放弃了更多的商业化的可能。

自提柜和驿站相同的是,承接了快件最后触达消费者的环节。很多快递员把包裹默认放到快递柜,消费者充满了抱怨,快递员偷懒,但是对快递企业来说,不正是“被放弃”了和消费者的接触吗?消费者可以通过自提柜取件和寄件,快递企业被管道化。

菜鸟的三年目标中,菜鸟裹裹将联合快递企业每年为10亿人次提供全新寄件服务。将收派件的服务都收于菜鸟的服务下,快递企业将失去主动权。

02|技术和数据的缺失

菜鸟的定位是只做数据不做物流,然而6年的时间里却已经在快递收派件、中转、干线运输各个环节扎得很深很深。

■在收派件环节,菜鸟有菜鸟驿站、自提柜、菜鸟裹裹,末端配送方面菜鸟正在大力投入研发无人配送车、无人机配送;

■ 干线运输方面,去年初有媒体报道菜鸟正在进行无人驾驶卡车方面的测试;

■ 中转仓储方面,菜鸟云仓在全国各地建设仓储联盟,为电商商家提供仓配服务。

在菜鸟最擅长的数据系统建设上,菜鸟通过推动电子面单的普及,为快递企业自动分拣等自动化建立了基础。尤其是四级、五级地址库的建设,为快递末端配送的效率的提升,起到了“标准”制定的作用。菜鸟IoT技术和快递行业共同连接智能物流终端1亿个,数据颗粒度会越来越细,价值会越来越高。

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